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汇丰|蔡建军:可充可换可增程全链路补能 是化解电车使用痛点的最优解

发布日期:2024-06-12 06:01    点击次数:70


  据全国乘联会统计汇丰,5月第三周,国内新能源乘用车上险量16.8万辆,市场渗透率达50.2%,首次超过燃油车。在今年的重庆国际车展上,无论是展车数量还是展位面积,新能源汽车已成绝对主角。

  就在“脱油向电”已成车市主旋律的当下,仍有相当一部分消费者,对新能源汽车持观望乃至怀疑态度。原因五花八门,但大多绕不开“续航焦虑、补能焦虑、保值焦虑”这三个问题。有没有一套方案,可同时化解以上痛点?

  日前,睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军在接受媒体采访时,给出了他认为的最优解——

  在重庆试点面向C端的换电业务汇丰

  蔡建军表示,睿蓝汽车成立之初,便以B+C端双轮驱动的发展策略作为基底,致力于打通“人—车—站—云”全链路换电生态,让更多用户感受到换电出行的便利性。本次重庆车展上市的睿蓝7 450荣耀版,即是其将在重庆试点面向C端开展换电业务的主打车型。截至目前,睿蓝及其换电生态伙伴,已在重庆建成多达70座换电站,基本实现了全区域覆盖。

  “可充可换可增程,我们率先实现了全链路补能方式。”据蔡建军介绍,依托全球首创的增程换电技术,睿蓝汽车帮助用户从“里程焦虑”过渡到“里程自由”,即根据用车场景不同,自由选择30度、50度、68度三种容量的电池,续航里程覆盖200公里至600公里,即便是更远的行程, 极悦注册登录服务中心还有燃油增程器可满足超长途出行之需。不仅全无里程焦虑, 焦点注册登录服务中心最快60秒搞定的换电模式, 万事注册登录服务中心也让车主不必因为充电桩少、充电耗时长,新航注册登录服务中心而陷入补能焦虑。

  谈及换电模式的优势, 众腾注册登录服务中心蔡建军补充到,换电很好地解决了二手电车残值低的问题,用户无需为“旧车卖不掉、电池修不起、续航跑不远”等痛点困扰。而且快速补能、灵活租用、随换随新的换电模式,让用户不必操心电池性能衰减,以及废旧电池的回收处理;换电过程中还能对电池进行“体检”汇丰,从而有效规避电池安全风险。从社会层面看,换电模式在减缓电能及材料资源浪费等方面,也不失为一种合理选择。

  现在购车,零首付、零利率已不算啥稀奇事儿,汇丰注册如果在用车环节能做到零成本,你会不会怦然心动?蔡建军透露,睿蓝汽车计划针对符合条件的C端用户,推出每月1—2次免费换电的福利,该政策一旦实施,用户低成本乃至零成本用车,将成为可能。在他看来,这样做的目的,是引导更多用户去体验换电模式,并通过体验培养起他们的使用习惯,从而为换电业务的广泛开展积攒人气。

  企业要做长期主义者

  今年的“中国汽车重庆论坛”上,围绕日益加剧的行业内卷,车企大佬们展开了激烈的观点交锋。对此,蔡建军也表达了自己的观点,他认为“卷”的本质应该是良性竞争,而不是杀敌一千自伤八百的价格战。

  “打价格战,我认为是不可持续的……我们一定要找到一个可持续的商业模式,要直击消费者的心智,满足他的需求。”蔡建军坦言,打价格战首先就要降成本,而降成本又面临诸多挑战,如果因此导致产品质量、服务质量下降,最后伤害的不仅是品牌,还有用户利益。

  所以他提醒友商,参与价格战,要正视企业有没有足以支撑的体系能力?包括经销商、用户的利益,能不能得到满足?如果经销商的合理利润得不到保障,势必导致服务打折,从而造成用户体验打折,使整个体系受到影响。

  “企业要做长期主义者,需要保持战略定力。”蔡建军表示,不“卷”价格,不是一味地避战,而是要变换一种方式参与竞争,比如调整商业模式,推出一些有竞争力的新品,同时在消费者的购车成本、使用成本上花功夫,从简单的拼价格,转变为比拼产品全生命周期的价值,这样才能实现品牌的可持续发展。(资讯)

  上游新闻吴键汇丰




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